中消加回壓，馬力爆增12PS

自從愛車開始動排氣管，就開始覺得排氣管的設定跟改裝真的是大學問，一直在摸索最好的設定兼顧低速扭力跟高速加速性，當然噪音的大小，還有共振的避免都很大的學問，要不斷的嘗試不同的設定，達到最好的效果。

先說說我之前的設定，頭段用鉦峰4-2-1頭段，這款頭段有一小截金屬代觸媒。再來是中段部分，X-trail中段的前一段，我保留原廠中段觸媒，中段後半段，原廠本來只有一截消音桶，大概是450MM長度，在消音桶前面，在加焊上380MM有消音功能的白鐵消音桶，尾段則採用藤壺雙出式樣，這款消音桶是直擺樣式對於中高速加速有一定幫助。

之前的設定，在改頭段後，摧殘下，原廠的中段消音桶，幾乎毫無作用，排氣聲音越來越大聲，共振聲也變大，馬力只拉出165PS，而且低速扭力可以說是慘不忍睹40-70KM加速非常的無力，但是重踩加速，卻是相當狂暴....回壓不夠。

跑去找專修排氣管店家訂做回壓型中段消音桶450MM長度，管徑一樣，今天去給他換上，師傅功力不錯，不到20鐘就焊好了，焊的還蠻漂亮的，加分。 換上之後，馬上試車，果然扭力回來了，40-70KM加速順暢度差很多，不會排氣很大聲，速度出不來，排氣聲變小聲，沒有共鳴了，一整個感覺很棒。 開著開著才喵到，哇靠，儀表顯示目前馬力是177PS跟之前量測的165PS居然有12PS的差距，我只不過換個中消段，差這麼多。 看來排氣回壓對自排車，真的是不能太小，不然像烏龜一樣，真的很難開。

X-Trail 6年後才開箱外加六頭鮑上身

愛車是03年的2.5 4WD X-Trail里程 12萬公里不過一直沒有PO開箱照，不過那時候好像沒有很流行。

補上老車照片





今天改好的鮑魚，搭配這個鋁圈，超級一拜。











改裝清單
引擎室上拉桿
後下防傾桿改用SPR改裝部品
避震器改用KYB藍桶
彈簧我是訂做的沒有降低，主要是加強磅數。
鋁圈改用17吋鍛造鋁圈
輪胎改用225/55/17 Toyo CT01
加裝法國Powersystem晶片
改鉦峰4-2-1頭段
原來的中段上加焊一個消音包。
尾段改成日本藤壺單邊雙出
加強散熱及強化部品
機油冷卻器
自排油冷卻器
矽膠上下水管
Greddy油溫 油壓 水溫錶
APEXi四合一筆型空燃比計
頭燈改E34魚眼遠近HID頭燈
金屬油管
KIDO前大六活塞+330MM雙片式通風碟
KIDO後小六活塞+330MM劃線碟

ZZ-51改自排油

自從改了供油電腦，連帶的周邊油品都要升級，不然很明顯的不夠用且不耐用。自從機油改用飛燕7.5W-50後，還是覺得本來用的嘉實多CASTROL TransmaxZ自排油，狂操幾次，用不到1000KM很明顯的那種自排油一熱，就虛掉的感覺又來了，自排油尺拿起來聞，還可以聞到焦味。看來自排油又要升級才夠用了，只好忍痛改用ZZ-51傳說中的超優自排油，穩定性極佳，有著油溫不易爬升，降溫快的特性，油質超安定的優點，能大幅降低自排系統的動力耗損。

早上去車行，換上新的自排油，換完一上路，感覺真的完全不同，不但入檔超順，加速的時速度的爬升比之前用CASTROL TransmaxZ自排油，順暢很多。



再來就要等下次高速公路實測大爬坡全油門，會不會有焦味，如果沒有，這支自排油將是我用過第一支在大爬坡全油門不會有焦味的自排油，有可能嗎？ 等下次有空試看看就知道了。目前平路上的試駕，是明顯感受動力損耗變少，不過耐用度怎麼樣，還要測試看看。