這篇關於含氧感知器的文章寫的很好

最近車子上了年紀，有些零件年限到了該換的都換了，雖然含氧感知器還沒出現錯誤碼，但是不代表他是正常的，只是還在原廠的容許範圍內，覺得我那台X-Trail症狀就是輕輕踩起步無力，但是重踩又很正常，比以往耗油不少，排氣管尾管出有黑黑的積碳，當然懷疑過含氧感知器不良導致，但是原廠已沒有故障碼，就認為沒有必要更換...都只會插電腦修車，按照邏輯來說，考耳跟火星塞，凸輪軸感知器，曲軸感知器，都因年限差不多，或者已經損壞，全部陸續換新，發電機也是新品，雖然上述症狀只是輕微改善，還是有問題，而且怠速AF修正為120-125%左右，很奇怪。這個數據也是跟起步無力的症狀開始就有的，每次插電腦都是這樣，技師還說很省油喔，放屁，這台車我覺得很耗油，比出場差很多，而且排氣管出口還有積碳，以前還是滴水，現在只會冒水蒸氣不會滴水了，還有積碳。 這一切的症狀，似乎都指向含氧感知器差不多了，待我今天看了這篇專業的文章，終於確定直接跟保養廠預定一個含氧感知器，準備來更換，畢竟這樣比較省油也替地球環保盡一份心力啊。

這篇文章列出的這兩點，是不是跟我症狀很像啊。而且03年的X-trail只有排氣歧管那邊有含氧感知器，後面就沒有了，後來改款後的車型，才有兩個含氧感知器。
4.我的故障燈並沒有亮,怎麼知道我的感知器已經掛了?

答:其實整個車子動力系統的設計都是以燃燒後達到最低污染為目的,而不是以獲取最大動力為目的,因此就會牽扯到政府的空污管制法規.台灣的空污控制法規多走歐洲制度,在2008年1月1日以前都是採取美國1996年以前的標準,就是所謂的OBD I. OBD I對於各種空污相關感知器只做「故障型偵測」,而不作「漸進式故障偵測」,所以除非你的車子斷線,否則故障燈都不會亮.可是開美規1996年以後(TOYOTA/LEXUS自1994年開始)OBD II的車子的人就完全不同了,當故障燈亮起來,回原廠作偵測時故障碼可能告訴你：「前含氧感知器感應電壓過低」,這有可能是感知器掛;或是漏真空;或是汽油壓力過低.....所以OBD II相較於OBD I,勢必程式更複雜,加上要裝後含氧感知器,所以還要作前後信號比對判斷,因此成本勢必增加,8或16位元電腦也會不堪負荷,國產車想當然爾只用OBD I規格...

5.有無簡單的方法來看是否應該要更換含氧感知器?

答:歐系車一般說來較注重動力操控,所以電腦中的程式對於含氧的信號似乎較為依賴,感知器一旦信號不佳,怠速就不穩,加油就覺得不順;日系車則較注重省油性,似乎感知器不良也沒有甚麼差.所以簡單的方法就去看你的排氣管,如果排氣管有積碳,應該就是要換了,還有就是天冷時排氣管應該要噴水氣,表示空燃比準確,廢氣經觸媒轉化後變成水跟二氧化碳了;最後應該就是油耗了,如果你的平均油耗已經低於出廠標準的15-20%,建議更換.

完整文章請參考：O2 含氧感知器 技術分享

2010 Option改裝年鑑開賣了

限量總是殘酷的，記得去年年初沒買，等到年中發現2009年的內容，很多具有參考價值，想買居然都買不到，限量發行的，記取去年的教訓，上禮拜看到便利商店架上有一本今年度的年鑑，當然就給他買下去了，便利商店居然也只進那一本，對此書有興趣的朋友，要改快去買，避免向隅。

車主雜誌漲價了，嗚嗚！

以往每個月必買一本汽車雜誌，就是車主雜誌，其實也沒什麼原因，因為雜誌內容跟梗都差不多，不過會買車主就是因為他最便宜，才賣99元，已經賣這個價格好久了，每想到今天便利商店買的時候，沒有仔細看，回來之後才發現，已經賣158元了。

雖然這一期感覺有厚一點，還多送一本小本的養眼封面副刊，另外附贈一個魔力去塵靈試用包，還是覺得有點不適應。

大辣辣的寫著158，我居然沒有看到，呵呵。


傳說中的小本的


贈品--魔力去塵靈




拿來試用一下


打開使用後，用完要放在密封袋，否則乾燥後會失去作用。

使用上覺得效果還好耶，對灰塵毛屑，沾黏清除的效果很好，但是如果是有那種一塊塊的髒汙，根本很難弄起來，用魔布沾水擦拭才弄得起來。